Zastanawiam się nad konwersją mojego 15-letniego roweru górskiego Trek na rowerek elektryczny. W założeniu ma on być alternatywnym środkiem transportu do pracy (22-25 km w jedną stronę). Połowa trasy to takie całkiem konkretne podjazdy, a reszta to w miarę spokojna (pod względem wzniesień) jazda po mieście. Myślałem nad Silnik BBS02B 48V 750W + bateria 15Ah konwersja na rower elektryczny. 4 300 zł. Nowe. Bielsko-Biała - 12 września 2023. Zobacz nasze najnowsze konwersje. Budowa - konwersja rowerów na elektryczne. Produkcja obudów i akumulatorów li ion. Zgrzewanie naprawa pakietów akumulatorów li ion. Miła i rzetelna obsługa, do tego Panowie mają profesjonalny sprzęt i narzędzia które rzadko są spotykane w takich serwisach. Rowerek jest po wymianie łańcucha, regulacji przerzutek i hamulców oraz zostały wycentrowanie koła. Rower teraz jeździ jak 6 lat temu, wtedy kiedy go kupiłem. Jestem mile zaskoczony ceną usługi. Zestaw do konwersji na rower elektryczny rozmiar 27,5. Mocniejszy silnik i bateria o większej pojemności. Jest moc - podjedziesz pod każdą górkę Lekki - nie odczujesz jego obecności na przednim kole. Cichy - zrelaksujesz się podczas jazdy. Zamień Swój ulubiony rower w mocny ebike szybko i tanio. Re: Konwersja roweru na elektryczny Post autor: Jacek 1972t » 15 kwie 2022, 12:38 Może trochę za wcześnie, ale napiszę kilka zdań na temat użytkowania roweru, po przeprowadzonej konwersji na elektryka. . Witam, mam pytanie, jaki zestaw do konwersji roweru na elektryczny (bez akumulatora) wybrać od 1000 W do 3000 W w cenie od 900 zł do 2400 zł, bez aku, bo akumulator już sam zgrzałem o parametrach: 48-54 V (pakiet13s7p) 24,500MAH, li-ion wiem, jaką firmę i jaki zestaw wybrać, na oku mam 2 firmy Rapid i że mam do dyspozycji 2 rowery, na koła: 26, o jak najszybszą odpowiedź! Z góry dziękuję za rady i odpowiedź. Rowery elektryczne wciąż zyskują na popularności, a w 2022 r. nie widać oznak spowolnienia. MimoCzytaj więcejNiedawno odkryłem ten nowy zwrot w starym pomyśle i poczułem się zmuszony do kopania trochę głębiej. W tym przeglądzieCzytaj więcejLeżące wózki stają się coraz bardziej popularne i widzę, dlaczego. Do niedawna nigdy nie jeździłem na pozycji leżącej,Czytaj więcejW tym artykule przyjrzę się najlepszym zestawom do konwersji elektrycznej do rowerów górskich. Będę sprawdzać przydatnośćCzytaj więcejCzęsto zadaje mi się pytanie, czy zestaw do konwersji roweru elektrycznego Swytch jest dobry? W tej recenzji wezmęCzytaj więcejSilnik Bafang Mid-Drive został odnowiony Napęd środkowy Bafang BBS02 został po raz pierwszy wydany w 2014 (BBSHD 2015) i od tego czasuCzytaj więcejJeśli myślisz o zamianie swojego roweru na wspomaganie elektryczne, poruszaj się po ogromnej liczbie zestawów naCzytaj więcejZ większością przyzwoitych elektrycznych rowerów szosowych zaczynających się od prawie 2000 £, możesz się zastanawiać, czy można przekonwertować swójCzytaj więcejZestaw do konwersji ebike Voilamart - czy jest dobry? Voilamart jest globalnym chińskim sprzedawcą online, który sprzedaje wszystkoCzytaj więcejMyślisz o zamianie swojego roweru na elektryczny, ale nie wiesz od czego zacząć? W tym przewodniku po zestawie do konwersji rowerów elektrycznychCzytaj więcejTłuszczowy rower istnieje już od kilku lat i stale rośnie jego popularność. TeCzytaj więcej Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! dezmol 26 Apr 2012 22:45 11527 #1 26 Apr 2012 22:45 dezmol dezmol Level 9 #1 26 Apr 2012 22:45 Witam, chciałbym zrobić sobie rower elektryczny którym w dobrych warunkach pojadę około 50 km/h. Znalazłem zestaw do konwersji na w sklepie internetowym maxev, ale zestaw który mnie interesuje 1000w na tyknie koło jest przez cały czas niedostępny. Według sprzedawcy miał być dostępny na początku maja a po napisaniu maila dostałem odpowiedz, że na początku czerwca. Związku z tym szukam podobnego zestawu w innych sklepach, ale niestety bez większych sukcesów. Może coś polecicie ?? Na allegro są zestawy, ale silnik niewiadomo jaki i kupę kasy tam kosztuje, a w tym sklepie niby taniej ale nie ma #2 26 Apr 2012 23:10 ra_dek ra_dek Level 12 #2 26 Apr 2012 23:10 Jak znam życie to taniej będzie tylko do momentu pojawienia się towaru W sieci jest masa info na temat konwersji, rozumiem że interesuje Cie gotowe rozwiązanie "w kole" ale są jeszcze patenty z osobnym silnikiem. Skoro szukasz 1000W to może warto się rozglądnąć za rozwiązaniem innym niż "w kole". Choć trzeba przyznać że takie rozwiązanie jest praktyczne i eleganckie. Przemyśl czy rzeczywiście potrzebujesz aż 1000W do tego przy planowanym zasięgu będziesz potrzebował i dźwigał sporo aku. #3 27 Apr 2012 00:34 dezmol dezmol Level 9 #3 27 Apr 2012 00:34 Znalazłem takie coś na allegro "napęd elektryczny do roweru - zrób sam". Nie bardzo rozumiem podaną tam moc 48V = 800 W / Max - 1000 W przy 30 A. Czy jak dam do takiego zestawu 4 akumulatory żelowe po 12V to będę miał 1000W silnik ??? Chodzi mi przede wszystkim o prędkość na tych 48V. #4 27 Apr 2012 10:30 ra_dek ra_dek Level 12 #4 27 Apr 2012 10:30 dezmol poczytaj o silnikach elektrycznych. 1000W to moc szczytowa, ale(!) jak sobie wsadzisz na rower 4 aku 12v 7Ah to takim rowerem wiele nie pojeździsz. Bo auk sie wyładuje w moment. Poczytaj o silnikach i przemyśl dlaczego większość komercyjnych rozwiązań ma silniki 250W. Szybkość to szybkość a moc to moc. #5 27 Apr 2012 12:01 kkknc kkknc Level 43 #5 27 Apr 2012 12:01 Rower to 250W i tylko wspomaganie. Rower z większym silnikiem według polskiego prawa to już nie rower. Poczytaj o aspektach prawnych takiej konwersji. Parę innych kruczków prawnych jeszcze jest. #6 27 Apr 2012 13:29 ra_dek ra_dek Level 12 #6 27 Apr 2012 13:29 Co prawda to prawda. Dochodzi do tego obowiązujący także w Polsce euro-przeps o max. prędkości po przekroczeniu której silnik ma się wyłączyć. #7 27 Apr 2012 14:54 dezmol dezmol Level 9 #7 27 Apr 2012 14:54 ra_dek wrote: dezmol poczytaj o silnikach elektrycznych. 1000W to moc szczytowa, ale(!) jak sobie wsadzisz na rower 4 aku 12v 7Ah to takim rowerem wiele nie pojeździsz. Bo auk sie wyładuje w moment. Poczytaj o silnikach i przemyśl dlaczego większość komercyjnych rozwiązań ma silniki 250W. Szybkość to szybkość a moc to moc. A kto powiedział że chcę dać tam 7Ah akumulatory ??? Planuje dać tam większe około 20 Ah. A co do prawa to załóżcie sobie że jestem w Rosji i prawo europejskie mnie nie obchodzi #8 27 Apr 2012 16:41 ra_dek ra_dek Level 12 #8 27 Apr 2012 16:41 Żelowy 12V 20AH waży ok. 6,5 kg. policz sobie ile to pociągnie na 1000W pisałeś o 30A(!) i miej świadomość że będziesz dodatkowo dźwigał te dwadzieścia parę kilo. Z prawa można sobie drwić ale jeśli będziesz jeździł w mieście to prędzej czy później ktoś się zainteresuje, szczególnie jak chcesz jeździć szybko. #9 27 Apr 2012 19:33 kkknc kkknc Level 43 #9 27 Apr 2012 19:33 dezmol wrote: A kto powiedział że chcę dać tam 7Ah akumulatory ??? Planuje dać tam większe około 20 Ah. A co do prawa to załóżcie sobie że jestem w Rosji i prawo europejskie mnie nie obchodzi Prawo Ohma też cię nie obchodzi? Myślisz, że w Rosji nie obowiązuje? Te akumulatory starczą ci na parę naście minut pełnej mocy licząc opór wewnętrzny źródła nawet mniej. Zwiększając pojemność baterii zwiększysz zasięg, ale tylko do pewnego momentu, bo zwiększona masa wymaga więcej mocy, którą silnik musi ciągnąć. Do tego dochodzi wytrzymałość poszczególnych elementów i sprawność hamulca. #10 27 Apr 2012 21:49 dezmol dezmol Level 9 #10 27 Apr 2012 21:49 kkknc wrote: Te akumulatory starczą ci na parę naście minut pełnej mocy Zgadza się, ale czy jak rozpędzę rower do odpowiedniej prędkości to myślisz, że będzie on pobierał przez cały czas 1000W - nie wydaje mi się. Nie wiem ile na podrzynanie prędkości jest potrzebnej mocy - a może ktoś z was wie ? #11 27 Apr 2012 23:06 kkknc kkknc Level 43 #11 27 Apr 2012 23:06 dezmol wrote: Zgadza się, ale czy jak rozpędzę rower do odpowiedniej prędkości to myślisz, że będzie on pobierał przez cały czas 1000W - nie wydaje mi się. Nie wiem ile na podrzynanie prędkości jest potrzebnej mocy - a może ktoś z was wie ? To policz, utrzymanie zadanej prędkości wymaga tylko troskę mniej mocy niż jej osiągnięcie. I co uważasz za prędkość odpowiednią? Uproszczony kalkulator tu. #12 28 Apr 2012 09:57 ra_dek ra_dek Level 12 #12 28 Apr 2012 09:57 kkknc bardzo fajny kalkulator, dzięki dezmol nikt na siłę nie odciąga Cię od Twojego pomysłu, chcesz to rób. Ale proponuję; poszukaj najpierw w necie, nawet w PL jest sporo info, w tym o e-rowerach jeżdżących powyżej 40k/h. Są ludzie, gotowe rozwiązania. Chcesz zrobić super szybki rower, zrób i się pochwal, chętnie zobaczymy. Ale /nie gniewaj się/ najpierw trochę poczytaj i słuchaj/czytaj co piszą inni. Żeby nie było piszę to życzliwie. Temat jest mi bliski, bo sam choruję na "specyficzny" e-rower nad którym dumam już jakiś czas, może kiedyś się tu pochwalę #13 20 May 2012 11:37 kkris64 kkris64 Level 10 #13 20 May 2012 11:37 dezmol wrote: Witam, chciałbym zrobić sobie rower elektryczny którym w dobrych warunkach pojadę około 50 km/h. Znalazłem zestaw do konwersji na w sklepie internetowym maxev, ale zestaw który mnie interesuje 1000w na tyknie koło jest przez cały czas niedostępny. Według sprzedawcy miał być dostępny na początku maja a po napisaniu maila dostałem odpowiedz, że na początku czerwca. Związku z tym szukam podobnego zestawu w innych sklepach, ale niestety bez większych sukcesów. Może coś polecicie ?? Na allegro są zestawy, ale silnik niewiadomo jaki i kupę kasy tam kosztuje, a w tym sklepie niby taniej ale nie ma sprawdź na tej stronie #14 18 Jun 2015 13:05 jankes789 jankes789 Level 10 #14 18 Jun 2015 13:05 Odgrzewam temat bo nie chce zakładać nowego... Poszukuje zestawu do konwersji mojego górala (koła 26 cali) na elektryczny. Czy możecie polecić jakiś w miarę tani zestaw? #15 08 Jun 2016 18:13 zoranvuc zoranvuc Level 1 #15 08 Jun 2016 18:13 Witam, Jak powyżej - szukam zestawu do konwersji roweru miejskiego (Marin, koła 28") na elektryczny. Obecnie w serwisach i wyspecjalizowanych sklepach cena takiej usługi (sprzęt plus robocizna) to około 4,5 tys. zł. Chodzi tu o silnik centralny (nie w kole) o mocy 250/500 W (odzwierciedla się to w cenie). Mój plan jest że by kupić zestaw osobno przez internet z Chin i próbować zamontować go samemu. Na rynku jest masa produktów i stąd moje pytanie - Czy ktoś umie polecić producenta lub lepiej - konkretny zestaw (silnik+akumulatory+zasilacz)? Punktem wartym zastanowienia jest też umiejscowienie silnika. Ciężar silnika w pobliżu korby jest równomierniej rozłożony niż tego w tylnej piaście. Dodatkowo wspomaganie jest płynniejsze i mniej odczuwalne. Z drugiej strony silnik montowany w piaście nie przenosi mocy na łańcuch roweru, a bezpośrednio na koło. Pozwala to zwiększyć żywotność napędu rowerowego i zapobiega awariom zębatek czy przerzutek. Dużą uwagę poświęć doborze baterii. Im pojemniejsza, tym lepiej – wystarczy na dłuższą trasę. Zazwyczaj stosuje się akumulatory litowo-jonowe, które nie mają efektu pamięci, nie trzeba ich formatować i można doładowywać w każdym momencie. Największą wygodę gwarantują rowery z wyjmowanym akumulatorem. Dzięki temu można pozostawić rower w piwnicy lub schowku, a do naładowania zabrać samą budowa roweru elektrycznegoJeżeli już posiadasz rower i nie chcesz wymieniać go na nowy, możesz samodzielnie przekształcić go w rower elektryczny. Służą do tego specjalne zestawy z silnikiem, akumulatorem i sterownikiem, które można dopasować do większości rowerów. W przypadku silników w piaście, do zestawu dołączone jest całe tylne koło (bez opony).Założenie napędu elektrycznego wymaga podstawowej wiedzy na temat mechaniki roweru oraz narzędzi rowerowych, ściągacza do korb, kluczy imbusowych czy skuwacza do łańcucha. Ze względu na wzrost wagi roweru oraz średnich prędkości, warto upewnić się, czy fabryczne hamulce są wystarczające. Najlepiej, jeśli przerabiany rower wyposażony jest w hydrauliczne hamulce tarczowe. W ten sposób przerobisz rower miejski, trekkingowy czy górski. Nie ulega wątpliwości, że rowery elektryczne są niedaleką przyszłością jednośladów i będzie ich w miastach coraz więcej. To dobrze, bowiem ich cena spadnie, dzięki czemu będą jeszcze bardziej przystępne. Czy zmienią obraz współczesnych miast i jak mocno wpłyną na komunikację miejską? Czas pokaże. Zestaw do konwersji roweru BOLT e-2000 to doskonałe osiągi przy zachowaniu optymalnej masy roweru oraz zapotrzebowaniu na prąd. Innowacyjny zestaw do konwersji BOLT e-2000 jest idealnym rozwiązaniem dla osób które chcą zwiększyć zasięg swojego ulubionego roweru , przerabiając go na e-bike. Do zestawu dodajemy komplet narzędzi które pomogą Ci przy konwersji. Zdjęcie z przykładowej konwersji : W skład zestawu wchodzi : 1. Silnik Bolt e-2000 - zapewnia znakomite osiągi oraz bezszelestną pracę. Dane techniczne : Waga to tylko 6,5 kg ! Moc znamionowa: 2000 Wat ! Wymagane wymiary do montażu: 137 do 145 mm Typ mocowania: kaseta dodatkowo: czujnik temperatury Kupując zestaw Bolt e-2000 w cenie otrzymują Państwo zapleciony silnik, wybierają Państwo obręcz: 26, 27,5 28 oraz 29 cali. 2. Wyświetlacz Bolt EVO posiadający 5 stopni wspomagania. Wyświetlacz posiada funkcje: poziom wspomagania rozładowania baterii temperatury silnika całkowity przebieg długość aktualnej trasy czasu jazdy aktualnej użytej mocy temperatura otoczenia możliwość programowania np. tempomat, ogranicznik mocy oraz wiele innych. 3. Manetka gazu- umożliwia jazdę na e-bike bez pedałowania 4. - Sterownik wraz z obudową, mocowaniami oraz śrubami. 5. Zintegrowane przewody hermetyczne - posiadają styki hermetyczne HIGO, przewód zapewnia estetyczny wygląd. Zmniejsza ilość przewodów z 5 do 1 !. 6. Czujnik PAS - montowany przy pedałach. Czujnik wykrywa ruch pedałów i uruchania silnik. Do wyboru czujnik pas na kwadrat lub czujnik PAS uniwersalny. Zadzwoń do nas a dobierzemy odpowiedni ! 7. 2x Czujnik magnetyczny - montowany pod klamką hamulca lub 2x klamki kamulca z czujnikiem. Element pozwalający na odzyskiwanie energii podczas hamowania. Zadzwoń do dobierzemy odpowiedni dla twojego ebike. 8. Blokada obrotu wraz z śrubami - zabezpiecza silnik przed obróceniem. 9. Zestaw kluczy dzięki którym w łatwy sposób przerobisz swój ulubiony rower na e-bike; - klucz do suportu typu hollowtech z bacikiem - klucz do kasety/wolnobiegu - klucz do suportu - ściągacz do korby - podkładki 10. Zestaw opasek neoprenowych Bolt - pomogą uporządkować przewody W swojej ofercie posiadamy także inne zestawy do konwersji roweru: - Zestaw do konwersji roweru Bolt e-250W - Zestaw do konwersji roweru Bolt e-1000W Normal - Zestaw do konwersji roweru Bolt e-1000W Smart (mniejszy i lżejszy silnik) - Zestaw do konwersji roweru Bolt e-2000W - Zestaw do konwersji roweru Bolt e-3000W Sprzedajemy zarówno zestawy z baterią jak i bez. Prosimy o kontakt telefoniczny pod numery telefonu: 602 528 911

konwersja roweru na elektryczny opinie